تراجع إيرادات العراق النفطية بأكثر من 70% بسبب تداعيات الحرب

سانا

قافلة شاحنات وقود تدخل من العراق إلى سوريا عبر منفذ التنف تمهيداً لتصديرها إلى الأسواق العالمية

تراجعت عوائد العراق من تصدير نفطه 72% في مارس إثر تداعيات الحرب الأميركية الإسرائيلة على إيران، والتي تسببت في الإغلاق الفعلي لمضيق هرمز الحيوي، ما أدى إلى تراجع صادرات العراق النفطية الشهر الماضي إلى 1.9 مليار دولار.
وكشف علي نزار الشطري، مدير عام شركة تسويق النفط العراقية "سومو"، في مقابلة مع موقع "الشرق"،
أن العراق استمر بالتصدير حتى يوم 8 مارس من الموانئ الجنوبية، وأوضح أن إجمالي ما تم تصديره خلال مارس وحده "كان في حدود 18 مليون برميل بعائد يبلغ 1.9 مليار دولار".
بلغت صادرات العراق قبل حرب إيران 3.5 مليون برميل يومياً، وهو ما حقق إيراداً مالياً خلال شباط الماضي وحده بأكثر من 6.8 مليار دولار، فيما كانت مجموع ايراداته خلال 2025 نحو 81 مليار دولار بصادرات نفطيه بلغت أكثر من مليار برميل نفط.
وأضاف الشطري: "شركة تسويق النفط العراقية لن تترك فرصة ارتفاع الأسعار دون استثمارها، إذ يسعى العراق إلى الاستفادة القصوى من ارتفاع أسعار النفط من خلال الاعتماد على الأنابيب والشاحنات لنقل كميات من الخام وتصديرها عبر موانئ دول الجوار"، مشيرا الى أن التركيز ينصب الآن على تصريف المنتجات النفطية الفائضة على الحاجة، وتصدير النفط الأسود والنافتا "لتخفيض مستويات التخزين في المصافي وضمان استمرار عمل المصافي بأعلى طاقات ممكنة".
وأكد مدير عام شركة تسويق النفط العراقية، أن السوق الأوروبية "متعطشة" لنفط كركوك. ولتلبية هذا الطلب، كشف عن الاستعانة بشاحنات من دول الجوار كسوريا والأردن من أجل نقل النفط إلى موانئهما. وأفاد أن الكميات المصدّرة سابقاً قبل الحرب مازالت تحقق عوائد ممتازة في ظل الأسعار المرتفعة والعلاوات السعرية التي حققتها "سومو" من زبائنها في أوروبا.
ودعا الشطري الشركات لتقديم طلباتها إلى الشركات المشترية من شركة تسويق النفط لزيادة عدد الشاحنات التي بإمكانها التحميل بكميات أكبر سواء من النفط الأسود أو النفط الخام، مشيراً إلى أنه في حال ثبوت جدوى تلك الخطوط، سيبحث العراق "الإبقاء عليها حتى بعد انقضاء الحرب".
ويعتبر المدير العام لـ"سومو"، أن "ضخ النفط عبر الأنابيب يمثل أفضل أنواع الضخ والتصدير للوصول إلى ميناء جيهان التركي ومنه إلى الأسواق الأوروبية والأمريكتين". مُنوّهاً بأن الأنبوب العراقي التركي "مكتمل، وسيتم الإعلان عن افتتاحه خلال الأيام الأربعة المقبلة للبدء بضخ نفط خام كركوك".
كما أشار إلى الجهود المبذولة لنقل كميات من نفط خام البصرة المتوسط من الجنوب إلى الشمال، لتُصدَّر عبر خط الأنابيب العراقي-التركي وزيادتها إلى حوالي 250 ألف برميل باليوم.
وألمح إلى أنه في حال استمرار خطوط نقل عبر سوريا خلال الشاحنات، ومع تشغيل خطّي نقل الأنبوب التركي والأنبوب المار عبر إقليم كوردستان، "سيكون تصدير العراق نحو 400 الى 430 ألف برميل باليوم، وهو ما يأمل العراق ان يستثمره في ظل ارتفاع أسعار النفط".
يأتي ذلك في ظل المعدلات "المنخفضة" للكميات التي يتم تصديرها من خط جيهان عبر إقليم كوردستان، بسبب التهديدات الأمنية التي طالت بعض الحقول النفطية في إقليم كوردستان، على حدّ قوله.

نقل الوقود براً إلى سوريا
في سياقٍ متصل، لجأ العراق إلى تصدير الوقود براً عبر سوريا للمرة الأولى منذ عقود، إذ أبرمت شركة "سومو" عقوداً لتوريد نحو 650 ألف طن شهرياً من زيت الوقود خلال الفترة من أبريل إلى يونيو، بحسب وثيقة اطلعت عليها "رويترز"، على أن تُنقل الشحنات براً عبر الأراضي السورية، في مسار لم يُستخدم منذ سنوات طويلة.
مدير عام شركة تسويق النفط العراقية "سومو"  كشف أيضاً، أن شركته وقّعت عقداً بكمية بدأت بـ50 ألف برميل لتحميل نفط خام البصرة المتوسط من الموانئ الجنوبية إلى سوريا ومن ثم إلى البحر الأبيض المتوسط والزبائن في أوروبا.
كما أفصح أن "العديد من الشركات تقدمت بطلبات لنقل النفط بالشاحنات، لافتاً إلى أنه "في حال ثبوت جدوى تلك الخطوط، سيبحث العراق الإبقاء عليها حتى بعد انقضاء الحرب".
وأشار الشطري إلى أن تخفيض الإنتاج النفطي يؤثر على حجم الغاز المتاح لمحطات الطاقة الكهربائية.

PUKMEDIA